Wellenkupplungen und Bremsen
Wellenkupplungen werden in schaltbare und nichtschaltbare Kupplungen unterschieden. Nichtschaltbare Kupplungen haben neben der Verbindung der Wellen meist noch einen anderes Zweck, besipielsweise Fluchtungsfehler auszugleichen oder Schwingungen zu dämpfen.
Bremsen, häufig ähnlich aufgebaut wie schaltbare Kupplungen, werden nach Betätigungsmechanismus unterschieden.
Drehstarre Kupplungen
Drehstarre Kupplungen werden eingesetzt, um bei geringen Rückstellkräften hohe Verlagerungswerte auszugleichen. Bezüglich der Torsion sind diese Kupplungen jedoch sehr steif, so daß diese häufig in Servoantrieben eingesetzt werden. Andere Einsatzgebiete reichen von Prüfständen über Pumpen bis zu Ventilatoren.
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Starre Kupplungen
Eingesetzt werden diese, wenn lange Wellen starr zu verbinden sind. Ein altes aber typisches Einsatzgebiet sind lange Transmissionswellen. Mit den Einzelantrieben werden starre Kupplungen zunehmend weniger eingesetzt.
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Elastische Kupplungen
Elastische Kupplungen gleichen Winkelversatz und (je nach Ausführung) auch einen Achsversatz aus. Gegenüber den drehstarren Kupplungen sind sie jedoch auch gegenüber der Torsion nachgiebig und können schwingungsdämpfend auf Drehschwingungen wirken.
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Schaltbare Kupplungen und Bremsen
Schaltbare Kupplungen dienen zum Trennen bzw. Zuschalten zweier Wellen im Stillstand oder Betrieb. Ebenso können Bremsen als reine Haltebremsen ausgelegt sein oder als Betriebsbremsen, mit denen es möglich ist, eine drehende Welle unter Last anzuhalten.
Bremsen oder schaltbare Kupplungen können mechanisch, elektrisch, pneumatisch oder hydraulisch geschaltet werden. Ein Sonderfall sind Überlastkupplungen oder Rutschnaben, die eine Überlastung von Maschinenlementen verhindern sollen.
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Abwickelbremsen
Diese spezielle Bauform der Bremse ist mit einer Regelung kombiniert, mit der eine Bahnspannung oder Ablaufgeschwindigkeit eines zu bearbeitenden Materials von einer Rolle oder Haspel konstant gehalten wird.
Federbandkupplungen und -bremsen
Diese spezielle, schaltbare Kupplung oder Bremse überträgt das Drehmoment durch die Umschlingung eines Zylinders mit einem spiralförmigen Federband. Auf kleinem Bauraum können sehr hohe Momente übertragen werden. Die Federbandkupplung erfüllt in der Grundform auch die Funktion eines Freilaufs.
Überlastkupplungen
Überlast- oder Rutschkupplungen schlupfen bei Überschreitung eines zuvor festgelegten Drehmoments. Dies tritt unter anderem bei Blockagen, Überlasten oder auch stoßweisen Belastungen auf.
Solche Sicherheitskupplungen sind für übertragbare Drehmomente bis 8540 Nm lieferbar.
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Drehmoment-Messwellen
Drehmoment-Messwellen von KTR sind einbaufertige Einheiten, die durch ihren robusten Aufbau auch im industriellen Umfeld eingesetzt werden können.
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