Mechanische Antriebstechnik
Elastische und Drehstarre Kupplung
Wellenkupplungen werden in schaltbare und nichtschaltbare Kupplungen unterschieden. Nichtschaltbare Kupplungen haben neben der Verbindung der Wellen meist noch einen anderen Zweck, beispielsweise Fluchtungsfehler auszugleichen oder Schwingungen zu dämpfen
Elektromagnetische Kupplungen
Schaltbare Kupplungen dienen zum Trennen bzw. Zuschalten zweier Wellen im Stillstand oder Betrieb. Ebenso können Bremsen als reine Haltebremsen ausgelegt sein oder als Betriebsbremsen, mit denen es möglich ist, eine drehende Welle unter Last anzuhalten.
Drehmoment-Messwellen
Drehmoment-Messwellen von KTR sind einbaufertige Einheiten, die durch ihren robusten Aufbau auch im industriellen Umfeld eingesetzt werden können.
FAQs
Weiterführende Informationen
FAQs
Balgkupplungen und Klauenkupplungen gleichen radialen und Winkelversatz spielfrei aus und übertragen Drehmoment drehstarr; bei sehr hohem Versatz oder Stoßbelastung sind elastische Kupplungen mit Dämpfungselement die robustere Wahl.
Ausgangspunkt ist das benötigte Abtriebsdrehmoment inklusive Betriebsfaktor (Stoßbelastung, Schalthäufigkeit, Umgebungstemperatur), aus dem sich über die gewünschte Übersetzung und Antriebsdrehzahl die passende Getriebegröße und Motorleistung ableiten lässt – wir übernehmen diese Auslegung auf Wunsch komplett.
Stirnradgetriebe erreichen Wirkungsgrade von über 95 % pro Stufe und eignen sich für hohe Leistungsdichten. Schneckengetriebe haben einen niedrigeren Wirkungsgrad (60–90 %), bieten dafür hohe Übersetzungen auf kleinem Bauraum und oft Selbsthemmung.
Passfedern sind kostengünstig, aber spielbehaftet und für wechselnde Lasten weniger geeignet; Spannsätze (z. B. Ringfeder) übertragen Drehmoment kraftschlüssig, spielfrei und sind einfach demontierbar – die Wahl hängt von Drehmomenthöhe, Lastwechseln und Montage-/Demontagehäufigkeit ab.
Kegelradschneckengetriebe mit mechanischer Wellenverbindung zwischen mehreren Hubpunkten laufen zwangssynchron und eignen sich für Anwendungen wie Hubtische oder Tore; bei größeren Distanzen oder ohne mechanische Kopplung werden elektronisch synchronisierte Antriebe eingesetzt.
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